Le lobby du pétrole doit jouir en crisse.

_______________

Check bien les prix bas à la pompe pour pogner les poissons pour qu'ils achètent les chars à gazoline. Ça ne me surprendrait pas que le litre parvienne en-bas du dollar !

Suis-je dans le champ de pétaques ?

C'est pas impossible. Par contre en bas de 1$, ça me surprendrait.

_________________

Moi ça ne me surprendrait pas pour l'unique raison d'offrir aux consommateurs de détester les véhicules à piles tout en leurrant le prix au plus bas.

VIVA CAPITALISTA TABARNACK !

Le lobby du pétrole doit jouir en crisse.

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Suis-je dans le champ de pétaques ?

C'est pas impossible. Par contre en bas de 1$, ça me surprendrait.

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Moi ça ne me surprendrait pas pour l'unique raison d'offrir aux consommateurs de détester les véhicules à piles tout en leurrant le prix au plus bas.

VIVA CAPITALISTA TABARNACK !

Source : Les constructeurs canadiens veulent l'abolition des quotas sur les véhicules électriques pour 2035

L’Association canadienne des constructeurs d’automobiles (ACCV) va encore plus loin et demande l’abolition des quotas pour les véhicules électriques prévus pour 2025.

Le premier ministre Mark Carney a annoncé la semaine dernière le report de l’obligation de ventes de véhicules électriques (VE) afin d’aider les manufacturiers automobiles déjà touchés par les tarifs douaniers.

Après, cette annonce, le président-directeur général de l’ACCV Brian Kingston n’a pas tardé à saluer la décision de M. Carney affirmant qu’il s’agissait d’«une première étape importante», tout en souhaitant une prise de position ferme pour 2035.

«Une abrogation complète de la réglementation est le moyen le plus efficace d’apporter un soulagement immédiat à l’industrie et de maintenir sa compétitivité», a déclaré M. Kingston.

«Des coûts insoutenables»

La norme de disponibilité des véhicules électriques prévoit actuellement que les manufacturiers devront vendre 60% de véhicules zéro émission en 2030 et 100 % en 2035.

Le gouvernement Carney a toutefois lancé, vendredi dernier, une consultation de 60 jours pour réfléchir à cette réglementation.

«[La règle actuelle] impose des coûts insoutenables aux constructeurs automobiles, mettant en péril les emplois et les investissements canadiens dans ce secteur critique de l’économie», a souligné Brian Kingston.

«Nous avons hâte de travailler avec le gouvernement fédéral alors qu’il entreprend un examen du règlement», a-t-il ajouté.

Pour et contre

Plusieurs intervenants de l’industrie de l’automobile et de la scène politique ont réagi depuis l’annonce de M. Carney.

Le président de Constructeurs mondiaux d’automobiles du Canada David Adams a indiqué que quelques facteurs, dont le manque d’infrastructures de recharge, freinent les ardeurs d’Ottawa.

«Cette transition ne pourra se réaliser qu’à la vitesse à laquelle les consommateurs seront prêts à l’adopter.»

Les environnementalistes se sont aussi levés critiquant la décision du premier ministre canadien.

«Nous sommes déçus d'apprendre que le gouvernement renonce à la date limite de conformité de 2026», a déclaré le directeur des programmes d'Environmental Defence, Keith Brooks.

«Faire marche arrière maintenant serait non seulement une mesure à courte vue, mais exposerait aussi dangereusement notre industrie automobile nationale aux chocs du protectionnisme américain.»

Là là, je suis en beau crisse !

La guenille ( Carney ) à Trump recule lui aussi devant les constructeurs d'automobile, quelle faiblesse devant les pétrolières qui poussent cette industrie pour pouvoir vendre leur polluant atmosphérique. Tant d'années à nous faire voir que l'électrification des véhicules est le seul moyen de réduire la pollution atmosphérique, en nous faisant ressentir comme des cheaps de scrapper l'atmosphère, ne voilà tu pas que notre premier sinistre canadien recule et opte pour un changement de règlementation envers ces constructeurs bébé lala.

Sti que ça m'écœure tabarnack !

Avec ce recul, les droiteretardés vont s'en donner à cœur joie pour s'acheter des gros cylindrés et se pavaner sur les rues de la ville avec leur gros char lette et qui puent l'exhaust sti !

la guenille !

Dédé

Facebook : Les constructeurs automobiles canadiens, des vrais bébé lala

Le lobby du pétrole doit jouir en crisse.

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Suis-je dans le champ de pétaques ?

C'est pas impossible. Par contre en bas de 1$, ça me surprendrait.

Source : Les constructeurs canadiens veulent l'abolition des quotas sur les véhicules électriques pour 2035

L’Association canadienne des constructeurs d’automobiles (ACCV) va encore plus loin et demande l’abolition des quotas pour les véhicules électriques prévus pour 2025.

Le premier ministre Mark Carney a annoncé la semaine dernière le report de l’obligation de ventes de véhicules électriques (VE) afin d’aider les manufacturiers automobiles déjà touchés par les tarifs douaniers.

Après, cette annonce, le président-directeur général de l’ACCV Brian Kingston n’a pas tardé à saluer la décision de M. Carney affirmant qu’il s’agissait d’«une première étape importante», tout en souhaitant une prise de position ferme pour 2035.

«Une abrogation complète de la réglementation est le moyen le plus efficace d’apporter un soulagement immédiat à l’industrie et de maintenir sa compétitivité», a déclaré M. Kingston.

«Des coûts insoutenables»

La norme de disponibilité des véhicules électriques prévoit actuellement que les manufacturiers devront vendre 60% de véhicules zéro émission en 2030 et 100 % en 2035.

Le gouvernement Carney a toutefois lancé, vendredi dernier, une consultation de 60 jours pour réfléchir à cette réglementation.

«[La règle actuelle] impose des coûts insoutenables aux constructeurs automobiles, mettant en péril les emplois et les investissements canadiens dans ce secteur critique de l’économie», a souligné Brian Kingston.

«Nous avons hâte de travailler avec le gouvernement fédéral alors qu’il entreprend un examen du règlement», a-t-il ajouté.

Pour et contre

Plusieurs intervenants de l’industrie de l’automobile et de la scène politique ont réagi depuis l’annonce de M. Carney.

Le président de Constructeurs mondiaux d’automobiles du Canada David Adams a indiqué que quelques facteurs, dont le manque d’infrastructures de recharge, freinent les ardeurs d’Ottawa.

«Cette transition ne pourra se réaliser qu’à la vitesse à laquelle les consommateurs seront prêts à l’adopter.»

Les environnementalistes se sont aussi levés critiquant la décision du premier ministre canadien.

«Nous sommes déçus d'apprendre que le gouvernement renonce à la date limite de conformité de 2026», a déclaré le directeur des programmes d'Environmental Defence, Keith Brooks.

«Faire marche arrière maintenant serait non seulement une mesure à courte vue, mais exposerait aussi dangereusement notre industrie automobile nationale aux chocs du protectionnisme américain.»

Là là, je suis en beau crisse !

La guenille ( Carney ) à Trump recule lui aussi devant les constructeurs d'automobile, quelle faiblesse devant les pétrolières qui poussent cette industrie pour pouvoir vendre leur polluant atmosphérique. Tant d'années à nous faire voir que l'électrification des véhicules est le seul moyen de réduire la pollution atmosphérique, en nous faisant ressentir comme des cheaps de scrapper l'atmosphère, ne voilà tu pas que notre premier sinistre canadien recule et opte pour un changement de règlementation envers ces constructeurs bébé lala.

Sti que ça m'écœure tabarnack !

Avec ce recul, les droiteretardés vont s'en donner à cœur joie pour s'acheter des gros cylindrés et se pavaner sur les rues de la ville avec leur gros char lette et qui puent l'exhaust sti !

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L’Association canadienne des constructeurs d’automobiles (ACCV) va encore plus loin et demande l’abolition des quotas pour les véhicules électriques prévus pour 2025.

Le premier ministre Mark Carney a annoncé la semaine dernière le report de l’obligation de ventes de véhicules électriques (VE) afin d’aider les manufacturiers automobiles déjà touchés par les tarifs douaniers.

Après, cette annonce, le président-directeur général de l’ACCV Brian Kingston n’a pas tardé à saluer la décision de M. Carney affirmant qu’il s’agissait d’«une première étape importante», tout en souhaitant une prise de position ferme pour 2035.

«Une abrogation complète de la réglementation est le moyen le plus efficace d’apporter un soulagement immédiat à l’industrie et de maintenir sa compétitivité», a déclaré M. Kingston.

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La norme de disponibilité des véhicules électriques prévoit actuellement que les manufacturiers devront vendre 60% de véhicules zéro émission en 2030 et 100 % en 2035.

Le gouvernement Carney a toutefois lancé, vendredi dernier, une consultation de 60 jours pour réfléchir à cette réglementation.

«[La règle actuelle] impose des coûts insoutenables aux constructeurs automobiles, mettant en péril les emplois et les investissements canadiens dans ce secteur critique de l’économie», a souligné Brian Kingston.

«Nous avons hâte de travailler avec le gouvernement fédéral alors qu’il entreprend un examen du règlement», a-t-il ajouté.

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«Cette transition ne pourra se réaliser qu’à la vitesse à laquelle les consommateurs seront prêts à l’adopter.»

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«Faire marche arrière maintenant serait non seulement une mesure à courte vue, mais exposerait aussi dangereusement notre industrie automobile nationale aux chocs du protectionnisme américain.»

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Le premier ministre Mark Carney a annoncé la semaine dernière le report de l’obligation de ventes de véhicules électriques (VE) afin d’aider les manufacturiers automobiles déjà touchés par les tarifs douaniers.

Après, cette annonce, le président-directeur général de l’ACCV Brian Kingston n’a pas tardé à saluer la décision de M. Carney affirmant qu’il s’agissait d’«une première étape importante», tout en souhaitant une prise de position ferme pour 2035.

«Une abrogation complète de la réglementation est le moyen le plus efficace d’apporter un soulagement immédiat à l’industrie et de maintenir sa compétitivité», a déclaré M. Kingston.

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Le gouvernement Carney a toutefois lancé, vendredi dernier, une consultation de 60 jours pour réfléchir à cette réglementation.

«[La règle actuelle] impose des coûts insoutenables aux constructeurs automobiles, mettant en péril les emplois et les investissements canadiens dans ce secteur critique de l’économie», a souligné Brian Kingston.

«Nous avons hâte de travailler avec le gouvernement fédéral alors qu’il entreprend un examen du règlement», a-t-il ajouté.

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«Cette transition ne pourra se réaliser qu’à la vitesse à laquelle les consommateurs seront prêts à l’adopter.»

Les environnementalistes se sont aussi levés critiquant la décision du premier ministre canadien.

«Nous sommes déçus d'apprendre que le gouvernement renonce à la date limite de conformité de 2026», a déclaré le directeur des programmes d'Environmental Defence, Keith Brooks.

«Faire marche arrière maintenant serait non seulement une mesure à courte vue, mais exposerait aussi dangereusement notre industrie automobile nationale aux chocs du protectionnisme américain.»

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La guenille ( Carney ) à Trump recule lui aussi devant les constructeurs d'automobile, quelle faiblesse devant les pétrolières qui poussent cette industrie pour pouvoir vendre leur polluant atmosphérique. Tant d'années à nous faire voir que l'électrification des véhicules est le seul moyen de réduire la pollution atmosphérique, en nous faisant ressentir comme des cheaps de scrapper l'atmosphère, ne voilà tu pas que notre premier sinistre canadien recule et opte pour un changement de règlementation envers ces constructeurs bébé lala.

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Dédé

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