Marianne Lafleur
Lundi, 18 mai 2026 00:00

MISE À JOUR Lundi, 18 mai 2026 00:00

Depuis que son frère a été mortellement fauché en triporteur à Montréal l’automne dernier, un septuagénaire réclame le port obligatoire du casque protecteur et souhaite que ces engins soient réservés à ceux qui ont de réels problèmes de mobilité.

« On exige le casque pour les cyclistes, les skateboards et même les trottinettes électriques. Donc, ça serait logique que les conducteurs de triporteurs soient obligés d’en porter [un] aussi », lance Robert Bilodeau.

Le 21 septembre, son frère Gérard Bilodeau circulait en triporteur sur la piste cyclable le long de l’avenue de l’Église, dans l’arrondissement du Sud-Ouest, lorsqu’il a été mortellement happé par un véhicule qui tournait à droite.

Le rapport du coroner, rendu public en avril relativement à ce drame, recommande notamment une meilleure sensibilisation au port du casque protecteur.

Casque ou non ?

Linda Gauthier, présidente du Regroupement des activistes pour l’inclusion au Québec, estime que ce débat ne saurait être tranché de la même façon pour tous les usagers.

Elle distingue les appareils motorisés fournis par la RAMQ, conçus pour les personnes en situation de handicap et dont la vitesse est limitée, de ceux achetés en vente libre qui peuvent aller « très vite », soit jusqu’à 32 km/h.

« Je trouverais ça bien plate qu’on ait à porter un casque quand nos fauteuils à nous sont réglementaires », plaide-t-elle, soulignant qu’auprès de sa communauté « personne ne veut se sentir obligé d’en porter un ».

Elle reconnaît toutefois que cette protection pourrait être bénéfique pour les usagers d’appareils plus puissants vendus sur le marché privé.

Les nombreux drames survenus l’été dernier ont changé le regard de M. Bilodeau sur ces appareils motorisés, qu’il juge désormais trop accessibles.

En seulement cinq jours, en août 2025, trois accidents mortels impliquant des quadriporteurs sont survenus. À titre comparatif, deux accidents mortels liés à des aides à la mobilité motorisées avaient été recensés durant l’ensemble de l’année 2024.

« Mon frère en avait vraiment besoin, mais il y en a qui vont là-dessus [alors qu’ils] n’ont pas de difficulté à marcher », estime M. Bilodeau.

Après le décès de son frère, un proche voulait récupérer le triporteur, mais la famille s’y est opposée. « Ça nous inquiète trop maintenant », confie l’homme de 70 ans.

Intersection problématique

Le coroner pointe aussi du doigt plusieurs problèmes à l’intersection de l’avenue de l’Église et du boulevard de La Vérendrye où s’est produit l’accident.

« La Ville aurait dû être plus vigilante. C’est une intersection très fréquentée », argue M. Bilodeau.

Le rapport a notamment conclu que la signalisation et le marquage étaient inadéquats. On y recommandait entre autres de corriger le marquage de la piste cyclable bidirectionnelle sur trottoir et de rendre plus visibles les panneaux « Accès interdit aux piétons ».

Interrogée, la Ville de Montréal a indiqué avoir apporté plusieurs correctifs depuis cette collision mortelle.

De son côté, le ministère des Transports indique ne pas avoir l’intention de rendre le casque obligatoire pour les usagers de fauteuils roulants électriques, de triporteurs et de quadriporteurs en raison de certaines limitations physiques, telles que l’utilisation d’un appui-tête ou des contraintes musculosquelettiques.

Le ministère des Transports dort encore au gaz simonac !

S'il y a des gens handicapés qui ont des limitations physiques importantes au niveau de l'appui-tête ou avoir des contraintes musculosquelettiques, il pourrait définir cette exemption plutôt de s'en foutre pour les autres usagers de triporteurs ou de quadriporteurs, en rendant obligatoire le port du casque de protection.

Lorsqu'une personne se renverse avec un "poutpout" du genre, les risques de blessures sont importantes parce que cet appareil est pesant et qu'il n'y aucune protection pour le corps. Les rues des villes sont tellement belles et les trottoirs tellement larges que c'est plaisant de faire du poutpout. Évidemment, je sarcasse sur ce point !

Moi et Claudie, avons décidé de jamais utiliser ces appareils, c'est trop dangereux, plusieurs places sont inadéquates pour ces appareils et circuler, c'est difficile lors des heures de pointe du trafic. Même sur les pistes cyclables, il y a des endroits inadaptés et la vitesse des cyclistes est trop omniprésente, on dirait une piste de course pour la bicyclette !

Alors, je dis oui pour la sécurité et au port du casque de protection obligatoire.

Dédé