Un vrai désastre pour Boeing cet avion qui devait chauffer le cul du Airbus 380. Un vrai citron géant.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1382157/boeing-737-max-experts-questions-enquete-v...

Un vrai désastre pour Boeing cet avion qui devait chauffer le cul du Airbus 380. Un vrai citron géant.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1382157/boeing-737-max-experts-questions-enquete-v...

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Ça ne donne pas le goût de voyager.

Il faut avoir une confiance aveugle pour voyager dans ces appareils, surtout dans les hauteurs qu'ils volent !

Une chance que nous sommes encore très loin des voyages sidéraux pour Mars !

Un vrai désastre pour Boeing cet avion qui devait chauffer le cul du Airbus 380. Un vrai citron géant.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1382157/boeing-737-max-experts-questions-enquete-v...

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Ça ne donne pas le goût de voyager.

Il faut avoir une confiance aveugle pour voyager dans ces appareils, surtout dans les hauteurs qu'ils volent !

Une chance que nous sommes encore très loin des voyages sidéraux pour Mars !

Tu penses? Pas sûr. En tout cas, je passe mon tour.

Un vrai désastre pour Boeing cet avion qui devait chauffer le cul du Airbus 380. Un vrai citron géant.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1382157/boeing-737-max-experts-questions-enquete-v...

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Ça ne donne pas le goût de voyager.

Il faut avoir une confiance aveugle pour voyager dans ces appareils, surtout dans les hauteurs qu'ils volent !

Une chance que nous sommes encore très loin des voyages sidéraux pour Mars !

Tu penses? Pas sûr. En tout cas, je passe mon tour.

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Si nous ne sommes pas tous mourus avant, évidemment !

Un vrai désastre pour Boeing cet avion qui devait chauffer le cul du Airbus 380. Un vrai citron géant.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1382157/boeing-737-max-experts-questions-enquete-v...

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Ça ne donne pas le goût de voyager.

Il faut avoir une confiance aveugle pour voyager dans ces appareils, surtout dans les hauteurs qu'ils volent !

Une chance que nous sommes encore très loin des voyages sidéraux pour Mars !

Tu penses? Pas sûr. En tout cas, je passe mon tour.

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Si nous ne sommes pas tous mourus avant, évidemment !

C'est vrai, j'avais oublié ça.

Le 737 Max est pas mal plus petit que le Airbus a380, en fait il compétitionnait avec le a320 plutôt..

Le 737 Max est pas mal plus petit que le Airbus a380, en fait il compétitionnait avec le a320 plutôt..

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C'est vrai point de vue grosseur, la compétition était plutôt au A320. Par contre, ça ne me donne pas plus le goût de faire des voyages à l'étranger !

Le 737 Max est pas mal plus petit que le Airbus a380, en fait il compétitionnait avec le a320 plutôt..

Oui, le 320. J'ai écrit trop vite.

Le 737 Max est pas mal plus petit que le Airbus a380, en fait il compétitionnait avec le a320 plutôt..

Et d'ailleurs, si je ne me trompe, le 320 de Airbus utilise les moteurs du C-Series de Bombardier.

Le 737 Max est pas mal plus petit que le Airbus a380, en fait il compétitionnait avec le a320 plutôt..

Et d'ailleurs, si je ne me trompe, le 320 de Airbus utilise les moteurs du C-Series de Bombardier.

Il semble que C-Series utilise des moteurs Pratt & Whitney, alors que les Airbus A320 utilisent des moteurs CFM56 de la compagnie CFM International.

Le 737 Max est pas mal plus petit que le Airbus a380, en fait il compétitionnait avec le a320 plutôt..

Et d'ailleurs, si je ne me trompe, le 320 de Airbus utilise les moteurs du C-Series de Bombardier.

Il semble que C-Series utilise des moteurs Pratt & Whitney, alors que les Airbus A320 utilisent des moteurs CFM56 de la compagnie CFM International.

Possible mais il me semble avoir entendu ça hier soir au reportage du 737 Max à ''Découverte''. Faudrait revérifier, possible que tu aies raison.

Le 737 Max est pas mal plus petit que le Airbus a380, en fait il compétitionnait avec le a320 plutôt..

Et d'ailleurs, si je ne me trompe, le 320 de Airbus utilise les moteurs du C-Series de Bombardier.

Il semble que C-Series utilise des moteurs Pratt & Whitney, alors que les Airbus A320 utilisent des moteurs CFM56 de la compagnie CFM International.

J'ai fait une petite recherche vite et je peux te confirmer que c'est toi qui avait la bonne réponse sur les moteurs du Airbus 320 et C-Series. Je vais revisionner l'émission pour voir au juste ce que j'avais mal saisi sur les moteurs de ces 2 avions.

Le 737 Max est pas mal plus petit que le Airbus a380, en fait il compétitionnait avec le a320 plutôt..

Et d'ailleurs, si je ne me trompe, le 320 de Airbus utilise les moteurs du C-Series de Bombardier.

Il semble que C-Series utilise des moteurs Pratt & Whitney, alors que les Airbus A320 utilisent des moteurs CFM56 de la compagnie CFM International.

J'ai fait une petite recherche vite et je peux te confirmer que c'est toi qui avait la bonne réponse sur les moteurs du Airbus 320 et C-Series. Je vais revisionner l'émission pour voir au juste ce que j'avais mal saisi sur les moteurs de ces 2 avions.

Les CFM-56 sont, au niveau mondial, la gamme de moteurs à réaction la plus vendue des années 1990 et 2000, avec plus de 26 500 exemplaires livrés en 2014 en service sur plus de 12 000 avions1. Ils équipent de nombreux modèles dont, en 2014, sept modèles d'avions militaires, comme le McDonnell Douglas DC-8, le Boeing C-135, le Boeing 737, toute la famille des Airbus A320, une partie des clients ayant néanmoins opté pour le V2500 proposé par le consortium International Aero Engine (IAE), ainsi que l'Airbus A340, excepté les versions A340-500 et A340-600 équipés, quant à eux, de réacteurs Rolls-Royce.

https://fr.wikipedia.org/wiki/CFM_International_CFM56

https://www.safran-group.com/fr/aeronautique/moteurs-et-nacelles/moteurs-davions