Des hausses de tarifs des transports collectifs décriées (Forum)
Pendant que Fiz$quidonnent aux millionnaire% veut ri$quer notre argent dans le lithium, pendant que l'on subventionne les voitures électriques (mais pas les vélos évidemment.. c'est pas assez payant..)
Alors pour encourager les changements climatiques et dissuader les gens de prendre les transports en commun...
https://www.ledevoir.com/economie/793715/manifestation-des-hausses-de-tarifs-des-transp...
Des hausses de tarifs des transports collectifs décriées
« Le transport va augmenter, c’est moins d’argent pour manger » : une soixantaine de personnes se sont réunies à Montréal mardi pour manifester leur mécontentement face aux hausses de tarifs annoncées par l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM).
Dès le 1er juillet, les usagers des réseaux de transport en commun de Montréal et de ses banlieues verront le prix de leurs abonnements et billets augmenter en moyenne de 3 %.
Au pied de la tour de la Bourse, les manifestants ont scandé des slogans et des chansons à l’attention de la ministre responsable de la Solidarité sociale et de l’Action communautaire, Chantal Rouleau, dont les bureaux se trouvent 28 étages plus haut.
« Les personnes en situation de pauvreté seront parmi les plus affectées [par les hausses de tarifs des transports en commun] », affirme Julie Corbeil, coordonnatrice de la Table régionale des organismes volontaires d’éducation populaire (TROVEP). Avec des membres du Mouvement pour un transport public abordable, les organismes ont organisé le rassemblement et invité les médias afin de défendre le droit à la mobilité.
« Augmenter le billet unique de 25 cennes, c’est vraiment affecter les personnes à faible et très faible revenu. C’est le titre de transport que ces personnes-là utilisent le plus étant donné que le coût de la passe mensuelle, 97 $, c’est à peu près 13 % des revenus d’un prestataire de l’aide sociale », renchérit la militante.
Accès à la santé et à l’éducation
En raison de l’inflation et de la baisse de l’achalandage liée à la pandémie, l’ARTM traîne un manque à gagner dépassant les 500 millions de dollars.
Le billet individuel de l’ARTM est le plus cher au Canada, souligne Julie Corbeil. Le tarif de 3,75 $ à payer pour emprunter le métro montréalais sera près de 20 % plus élevé que celui du service de Vancouver, qui occupe le deuxième rang, selon une étude de l’Institut de recherche et d’informations socioéconomiques.
Augmenter le billet unique de 25 cennes, c’est vraiment affecter les personnes à faible et très faible revenu.
— Julie Corbeil
Le prix des titres individuels est jugé problématique par les manifestants rencontrés sur place. Plusieurs personnes à faible revenu se limitent ou se privent de se déplacer, faute de budget. Le coût de l’abonnement mensuel donne aussi des maux de tête aux personnes démunies.
« Une passe à 97 piastres, c’est affreux », déplore Brigitte Lessard, présente pour manifester contre la hausse. Elle dépend du métro pour se rendre à ses cours au Carrefour d’éducation populaire de Pointe-Saint-Charles et à ses rendez-vous médicaux.
Système tarifaire différencié
Si les personnes regroupées devant la tour de la Bourse notent les avancées qui ont été faites pour adapter le système tarifaire montréalais, ils estiment que les personnes à faible revenu sont laissées de côté.
Au mégaphone, la coordonnatrice de la TROVEP accueille avec joie la gratuité annoncée pour les aînés ainsi que l’élargissement de l’accès au tarif étudiant. « Pour les personnes à faible revenu, cependant, rien ! » scande-t-elle.
La mairesse de Montréal, Valérie Plante, avait pourtant promis une réduction de 40 % pour les personnes sous le seuil de faible revenu. Le dossier relève désormais de l’ARTM. Bien que 63 % de Montréalais sondés par l’agence de transport se soient dits « très favorables » à un prix réduit pour les personnes à faible revenu, rien de tel n’est prévu pour l’instant.
Julie Corbeil rappelle que c’est quelque chose qui se fait ailleurs au Canada. À Gatineau, le programme ÉCHO, de la Société de transport de l’Outaouais, offre aux familles sous le seuil de faible revenu une réduction de plus de 30 % pour les passages individuels et de près de 40 % pour le laissez-passer mensuel
COMMUNIQUÉ – TARIFS DE TRANSPORT EN COMMUN : DES HAUSSES QUI
pêndant que Fritzquidonne se promène en limo à Davos à coup$ de millier$ de dollar$ avec l'Argent durement gagné de no$ taxe$
La facture est refilée aux usagers du transport en commun qui n'ont PAs les moyens de se payer une limo...
https://trovepmontreal.org/communique-tarifs-de-transport-commun-hausses-freinent/?fbcl...
Communiqué de presse
Pour diffusion immédiate
MONTRÉAL, le 27 juin 2023 – À quelques jours d’une nouvelle hausse des tarifs de transport en commun, la Table régionale des organismes volontaires d’éducation populaire (TROVEP) de Montréal et le Mouvement pour un transport public abordable (MTPA) organisent aujourd’hui un rassemblement à 10h30 devant la Tour de la bourse pour dénoncer la cherté du transport en commun et exiger que soit priorisée la mobilité des personnes à faible revenu.
« Pouvoir se déplacer est essentiel pour répondre à ses besoins. Or, le 1er juillet, la mobilité des personnes à faible revenu sera davantage compromise avec la hausse du prix du billet, qui passera à 3,75 $. Toutes les hausses de tarifs font mal, mais pour les personnes en situation de pauvreté, la hausse du coût du billet devient carrément un frein à leurs déplacements. C’est le titre de transport qu’elles utilisent le plus. » affirme Julie Corbeil de la TROVEP de Montréal.
La mobilité n’est pas qu’une question de transport. Être restreint dans ses déplacements limite l’atteinte de plusieurs droits, dont le droit à la santé, à l’éducation, au travail et au logement. Ces dernières années, les conditions de vie des personnes en situation de pauvreté se sont gravement détériorées et l’impossibilité pour de plus en plus de personnes de se déplacer à cause de la cherté des tarifs pousse à l’isolement et génère de l’exclusion sociale et économique.
« Pouvoir se payer le bus et le métro n’est pas une demande exagérée. Les personnes à faible revenu se font promettre depuis 2013 un tarif réduit à Montréal. En 2017, Valérie Plante s’était engagée en faveur d’une tarification sociale basée sur le revenu, mais rien n’a bougé. Augmenter encore les tarifs alors que le coût de la vie explose, ça signifie pour plusieurs des privations et des choix déchirants. Pour d’autres, c’est être condamné·es à l’immobilité! » affirme Jean Lalande du MTPA.
En pleine consultation sur le 4e plan d’action gouvernemental en matière de lutte contre la pauvreté et l’exclusion sociale, il est plus que temps de s’attaquer à la cherté du transport en commun et de garantir le droit à la mobilité pour tout le monde. Les tarifs doivent baisser et non augmenter.
COMMUNIQUÉ – TARIFS DE TRANSPORT EN COMMUN : DES HAUSSES QUI
Je me souviens qu'à St-Jérôme, on ne se battait pas pour prendre la meilleure place dans l'autobus du transport en commun, il était pratiquement vide sur toutes les lignes. Je me souviens aussi du prix à $2.25 et j'entendais les gens maugréer parce que ils trouvaient ça cher à l'époque. J'imagine qu'aujourd'hui, ça doit plus que chialer. 
Si les gens auraient le choix de ne pas prendre le transport en commun, ils pourraient facilement boycotter mais étant donné que ce n'est pas tout le monde qui a une auto et qu'ils doivent se déplacer pour aller au travail et revenir à la maison, les institutions en profitent pour jouer avec le prix parce qu'ils savent que ce service est essentiel.
Des sti d'bandits à cravate, qu'on les pendent avec ! 
COMMUNIQUÉ – TARIFS DE TRANSPORT EN COMMUN : DES HAUSSES QUI
Je me souviens qu'à St-Jérôme, on ne se battait pas pour prendre la meilleure place dans l'autobus du transport en commun, il était pratiquement vide sur toutes les lignes. Je me souviens aussi du prix à $2.25 et j'entendais les gens maugréer parce que ils trouvaient ça cher à l'époque. J'imagine qu'aujourd'hui, ça doit plus que chialer.
Si les gens auraient le choix de ne pas prendre le transport en commun, ils pourraient facilement boycotter mais étant donné que ce n'est pas tout le monde qui a une auto et qu'ils doivent se déplacer pour aller au travail et revenir à la maison, les institutions en profitent pour jouer avec le prix parce qu'ils savent que ce service est essentiel.
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