PS : La Ligne Bleue qui se construit depuis plus de 30 ans déjà, a déjà englouitis des milliardsd de dollars.... ça va bien aller avec la Louve Caquisse des Transporcs qui s'occupe du dossier

https://www.tvanouvelles.ca/2024/10/03/degradation-importante-trois-stations-fermees-po...

Dégradation structurelle: trois stations de métro de la ligne bleue fermées à Montréal

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Dégradation structurelle: trois stations de métro de la ligne bleue fermées à Montréal
Dégradation structurelle: trois stations de métro de la ligne bleue fermées à Montréal - Explications 19h
Camille Payant
Jeudi, 3 octobre 2024 19:35
Jeudi, 3 octobre 2024 19:35

Trois stations de la ligne bleue du métro de Montréal ont été fermées pour une durée indéterminée, jeudi soir, après que la STM eut découvert une dégradation importante de la structure dans un édicule de la station Saint-Michel.

Aucun train ne fera d’arrêts aux stations Fabre, D’Iberville et Saint-Michel jusqu’à nouvel ordre.

«Ce n’est pas une fermeture d’une heure ou deux, on parle d’une fermeture de plusieurs jours», a mentionné Amélie Régis, porte-parole de la STM.
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Des équipes d’ingénierie ont détecté «une dégradation importante de certaines poutres principales au-dessus de la passerelle» de l’édicule principal de la station Saint-Michel, actuellement en réfection.

Amélie Régis mentionne qu’il y avait «urgence d’agir» lorsque la fermeture des trois stations a été ordonnée, en début de soirée. Des analyses poussées devront être effectuées, dans les prochains jours, pour déterminer les travaux structurels à venir.

Aucun enjeu structurel n’a été détecté aux stations Fabre et D’Iberville, mais ces dernières ont dû être également fermées pour des questions logistiques.

Un service d’autobus (ligne 809) a été mis en place entre les stations Saint-Michel et Jean-Talon, jeudi soir. La navette effectue un arrêt à chaque station de métro de ce tronçon de la ligne bleue et elle est offerte dans les deux directions.

Plusieurs employés de la STM se trouvaient aux abords de la station Jean-Talon afin de guider les usagers du transport en commun vers les autobus désignés pour l'occasion, a constaté le Journal.

«Du personnel de la STM est déjà en place et le sera dans les prochains jours pour accompagner la clientèle dans ses déplacements», a confirmé la STM par communiqué.

La STM tiendra un point de presse vendredi matin, à la station Saint-Michel, afin de faire état des derniers développements.

Cet événement survient alors que la STM a eu la confirmation de l’absence de financement, dans le cadre du Plan québécois des infrastructures du gouvernement du Québec, pour ses projets de maintien d’actifs et d’accessibilité universelle.

«Malgré les demandes et représentations de la STM, aucun crédit additionnel n’a été accordé par le gouvernement provincial dans ce domaine depuis 2022. Pour éviter un accroissement de notre déficit d’investissements, 560M$ seraient nécessaires annuellement pour s’assurer du maintien d’actifs et des infrastructures vieillissantes qui sont arrivées à la fin de leur vie utile», a martelé la société de transport en commun.

la Ministre des Transporcs réagit vivement...

je déconne..

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https://x.com/GGuilbaultCAQ

vide sidéral...

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Une autre crisse d'incompétente à la CAQ.

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Une autre crisse d'incompétente à la CAQ.

Une GReluche, mais si changeons pour le Pékul, croyez le ou pas, ça être beaucoup pire...

Une GReluche le prolongement de la ligne bleue... jusqu'à ben longtemps... des milliards et 30 ans de perdus...

https://x.com/GGuilbaultCAQ

Depuis hier, nous collaborons avec la STM dans la gestion de la situation du métro. J’ai parlé à M. Caldwell et réitéré notre soutien à la mairesse @Val_Plante
. Vu le contexte, j'ai demandé qu'on reporte l'annonce du prolongement de la ligne bleue. La sécurité est notre priorité.

La Conasse Rose a préféré donner 800 Millions à Kébec pour son tramway électrique à piles plutôt que d'Utiliser cet argent à bon escient...

https://www.journaldemontreal.com/2024/10/04/fermeture-de-trois-stations-de-la-ligne-bl...

Fermeture de trois stations de la ligne bleue: «C’est le début des problèmes dus à l’usure normale», soutient un expert
Des ingénieurs ont découvert une dégradation importante d’une poutre au-dessus de la passerelle qui permet de traverser deux voies jeudi.
Des ingénieurs ont découvert une dégradation importante d’une poutre au-dessus de la passerelle qui permet de traverser deux voies jeudi. Photo fournie par la STM
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Anouk Lebel

Vendredi, 4 octobre 2024 17:07

MISE À JOUR Vendredi, 4 octobre 2024 17:07

Le métro de Montréal aurait besoin d’une bonne cure de jeunesse pour éviter des détériorations comme celle qui force la fermeture de trois stations de la ligne bleue pour une durée indéterminée.

• À lire aussi: Stations de métro fermées: le financement de Québec «loin d’être à la hauteur des besoins»

• À lire aussi: Dégradation structurelle: trois stations de métro de la ligne bleue fermées à Montréal

« Ce genre de choses, on a va en découvrir de plus en plus parce notre métro c’est comme une vieille maison », résume Pierre Barrieau, expert en planification des transports.

Il estime qu’il aurait fallu rénover au début des années 2000 les premières stations du métro de la ligne verte qu’il compare à un « bungalow des années 1960 ».

« La ligne bleue, c’est comme un bungalow des années 1980, tout commence à lâcher en même temps. C’est le début des problèmes dus à son usure normale», soutient le consultant et chargé de cours à l’Université de Montréal.
Corrosion très avancée

Les stations Fabre, Iberville et Saint-Michel demeureront fermées pour « quelques jours, voire quelques semaines » pour des raisons de sécurité, a indiqué jeudi Marie-Claude Léonard, PDG de la Société de transport de Montréal (STM).

Jeudi soir, les équipes ont découvert une « détérioration importante » d’une poutre de l’un des deux édicules.

En ouvrant la structure pour des travaux de maintenance, ils ont trouvé de la « corrosion très avancée » autour de l’acier d’armature du béton au-dessus de la passerelle qui permet de traverser les deux voies, a expliqué Alexandre McCallum, directeur de projets à la STM.

M. Barrieau explique que l’épandage de sel pourrait avoir contribué à la corrosion de la structure de béton, comme c’était le cas pour l’ancien pont Champlain.

« Il ne faut pas mélanger sel et béton non protégé », souligne celui pour qui le métro demeure malgré tout « très sécuritaire ».
Déficit d’entretien

L’expert croit toutefois que le métro de Montréal aura besoin de beaucoup d’amour pour combler son déficit d’entretien.

«On investit présentement autour de 300 millions $ pour le maintien des actifs du métro. On aurait besoin de 500, 550 millions », a soutenu en point de presse jeudi le président du conseil du conseil d’administration de la STM, Eric Alan Caldwell.

Pour la mairesse de Montréal, Valérie Plante, les investissements de Québec pour le maintien d’actifs sont loin d’être à la hauteur.

«On aimerait ça avoir des moyens bien plus importants. On peut se comparer à l’Ontario, à Toronto, où [...] les investissements en maintien d’actifs sont beaucoup plus importants qu’ici au Québec», a-t-elle martelé.

Elle a rappelé que 160 000 personnes par jour prenait la ligne bleue pour se déplacer.

De son côté, la ministre des Transports Geneviève Guilbault n’était pas sur place. Elle devait être présente à l’annonce sur le prolongement de la ligne bleue qui devait se dérouler au même moment mais qui a été reportée.

Aucun retard n’est prévu pour les travaux du prolongement de la ligne bleue, a soutenu la directrice générale de la STM, Marie-Claude Léonard.

Avec TVA Nouvelles