Source Facebook :

La Norvège a achevé le plus grand projet d'électrification maritime au monde en convertissant l'intégralité de son réseau de ferries publics à l'électrique. Cette initiative concerne 164 lignes et assure plus de 40 millions de voyages par an. Grâce à l'élimination totale du diesel sur l'ensemble du réseau national, la Norvège a considérablement réduit ses émissions dans l'un de ses secteurs de transport les plus importants.

Le programme comprend plus de 320 navires électriques sillonnant les fjords et les liaisons insulaires. Une infrastructure de recharge nationale a été déployée dans 640 terminaux, permettant une recharge rapide lors des courtes escales. Les ferries sont alimentés exclusivement par le réseau hydroélectrique norvégien, garantissant ainsi un fonctionnement 100 % renouvelable et très efficace. Même les grands ferries transportant des véhicules et des centaines de passagers fonctionnent grâce à une propulsion entièrement électrique.

Avant l'électrification, l'exploitation des ferries était responsable d'environ 390 000 tonnes d'émissions de CO₂ par an. La transition a permis d'éliminer ces émissions tout en réduisant la pollution sonore et les risques environnementaux pour les écosystèmes côtiers sensibles. Ce projet démontre comment il est possible de décarboner entièrement les systèmes de transport à l'échelle nationale sans compromettre la connectivité ni les performances opérationnelles.

Pourquoi n'aurions-nous pas ces ferries électriques sur le fleuve ? À quand les hors-bords et les chaloupes à moteur électrique sur nos cours d'eau ? Ah ! Ouin, c'est vrai, il vaut mieux être témoin de guerre incessant avec ce crisse de pétrole qui rend dingue les dirigeants mondiaux.

Dédé

Source Facebook :

La Norvège a achevé le plus grand projet d'électrification maritime au monde en convertissant l'intégralité de son réseau de ferries publics à l'électrique. Cette initiative concerne 164 lignes et assure plus de 40 millions de voyages par an. Grâce à l'élimination totale du diesel sur l'ensemble du réseau national, la Norvège a considérablement réduit ses émissions dans l'un de ses secteurs de transport les plus importants.

Le programme comprend plus de 320 navires électriques sillonnant les fjords et les liaisons insulaires. Une infrastructure de recharge nationale a été déployée dans 640 terminaux, permettant une recharge rapide lors des courtes escales. Les ferries sont alimentés exclusivement par le réseau hydroélectrique norvégien, garantissant ainsi un fonctionnement 100 % renouvelable et très efficace. Même les grands ferries transportant des véhicules et des centaines de passagers fonctionnent grâce à une propulsion entièrement électrique.

Avant l'électrification, l'exploitation des ferries était responsable d'environ 390 000 tonnes d'émissions de CO₂ par an. La transition a permis d'éliminer ces émissions tout en réduisant la pollution sonore et les risques environnementaux pour les écosystèmes côtiers sensibles. Ce projet démontre comment il est possible de décarboner entièrement les systèmes de transport à l'échelle nationale sans compromettre la connectivité ni les performances opérationnelles.

Pourquoi n'aurions-nous pas ces ferries électriques sur le fleuve ? À quand les hors-bords et les chaloupes à moteur électrique sur nos cours d'eau ? Ah ! Ouin, c'est vrai, il vaut mieux être témoin de guerre incessant avec ce crisse de pétrole qui rend dingue les dirigeants mondiaux.

Dédé

Mais non ...... il ne faut pas suivre les pays scandinaves car ce sont de méchants gauchistes selon nos bons droitardés.

Source Facebook :

La Norvège a achevé le plus grand projet d'électrification maritime au monde en convertissant l'intégralité de son réseau de ferries publics à l'électrique. Cette initiative concerne 164 lignes et assure plus de 40 millions de voyages par an. Grâce à l'élimination totale du diesel sur l'ensemble du réseau national, la Norvège a considérablement réduit ses émissions dans l'un de ses secteurs de transport les plus importants.

Le programme comprend plus de 320 navires électriques sillonnant les fjords et les liaisons insulaires. Une infrastructure de recharge nationale a été déployée dans 640 terminaux, permettant une recharge rapide lors des courtes escales. Les ferries sont alimentés exclusivement par le réseau hydroélectrique norvégien, garantissant ainsi un fonctionnement 100 % renouvelable et très efficace. Même les grands ferries transportant des véhicules et des centaines de passagers fonctionnent grâce à une propulsion entièrement électrique.

Avant l'électrification, l'exploitation des ferries était responsable d'environ 390 000 tonnes d'émissions de CO₂ par an. La transition a permis d'éliminer ces émissions tout en réduisant la pollution sonore et les risques environnementaux pour les écosystèmes côtiers sensibles. Ce projet démontre comment il est possible de décarboner entièrement les systèmes de transport à l'échelle nationale sans compromettre la connectivité ni les performances opérationnelles.

Pourquoi n'aurions-nous pas ces ferries électriques sur le fleuve ? À quand les hors-bords et les chaloupes à moteur électrique sur nos cours d'eau ? Ah ! Ouin, c'est vrai, il vaut mieux être témoin de guerre incessant avec ce crisse de pétrole qui rend dingue les dirigeants mondiaux.

Dédé

Mais non ...... il ne faut pas suivre les pays scandinaves car ce sont de méchants gauchistes selon nos bons droitardés.

____________

Crisse, c'est toujours bien mieux que les politicailles d'ici !

Nous avons, surtout au Québec, le plus gros réseau électrique au monde et aucun traversier à piles électriques. Pour être droitardé de même, il faut vivre au Québec !